Ширина железнодорожной колеи

Ширина железнодорожной колеи - это расстояние между внутренними гранями головок двух рельсов. В разных странах исторически использовались различные стандарты колеи, поэтому сегодня в мире существует несколько десятков вариантов ширины железнодорожного пути.

Большая часть железнодорожных сетей использует несколько основных размеров - от узких промышленных колей до широких колей 1520, 1668 и 1676 мм. Наиболее распространённой в мире считается стандартная колея 1435 мм.

Что такое железнодорожная колея

Железнодорожная колея определяет расстояние между двумя рельсами железнодорожного пути. От её ширины зависят конструкция железнодорожного полотна, параметры ходовых частей вагонов и локомотивов, а также совместимость подвижного состава с конкретной железнодорожной инфраструктурой.

Колея измеряется в миллиметрах. Например, при колее 1520 мм расстояние между внутренними гранями рельсов составляет 1520 мм.

Различия в ширине колеи имеют большое значение для международных железнодорожных перевозок. При переходе с одной колеи на другую могут потребоваться перегрузка грузов, замена железнодорожных тележек или использование специальных систем изменения ширины колеи.

Какие железнодорожные колеи существуют в мире

Все варианты железнодорожной колеи условно можно разделить на узкие, стандартные и широкие. При этом единой мировой системы классификации по ширине не существует, поэтому конкретные размеры обычно рассматривают отдельно.

Колея 600 мм

600 мм - одна из распространённых сверхузких колей, которая применялась и применяется преимущественно на промышленных, строительных, сельскохозяйственных, туристических и исторических железных дорогах.

Такая колея позволяет строить относительно недорогие пути с небольшими радиусами кривых. Сегодня линии 600 мм чаще имеют специализированное или локальное значение.

Колея 750-762 мм

Размеры 750 и 762 мм относятся к узкой колее. Железные дороги таких размеров использовались в разных странах для промышленных, лесных, горных, местных и военных перевозок.

Колея 762 мм соответствует 30 дюймам и получила распространение, в частности, на отдельных узкоколейных железных дорогах разных регионов мира.

Колея 1000 мм

1000 мм - метровая колея, широко распространённая в разных странах Азии, Африки, Южной Америки и Европы.

Метровая колея позволяет строить железнодорожные линии с меньшими радиусами кривых и меньшими затратами на инфраструктуру по сравнению со стандартной колеёй. Она особенно распространена на региональных и горных железных дорогах.

Колея 1067 мм

1067 мм - одна из наиболее известных узких колей. Её часто называют капской колеёй.

Этот размер используется или использовался на железных дорогах Японии, Южной Африки, Индонезии, Новой Зеландии, Тайваня и других стран.

В Японии колея 1067 мм является основной для значительной части обычной железнодорожной сети, хотя отдельные линии используют другие размеры.

Колея 1435 мм - стандартная колея

1435 мм считается стандартной железнодорожной колеёй. Она является наиболее распространённым размером в мире и используется на значительной части железнодорожных сетей Европы, Северной Америки, Китая, Ближнего Востока и других регионов.

Именно колея 1435 мм является базовым размером для большинства новых международных железнодорожных проектов в странах, использующих стандартную европейскую колею.

Стандартная колея используется как на обычных железных дорогах, так и на многих высокоскоростных магистралях.

Колея 1520 мм

1520 мм - один из наиболее важных размеров для железнодорожной инфраструктуры Восточной Европы и стран бывшего СССР.

Колея 1520 мм используется в Украине, Беларуси, России, Казахстане и ряде других стран.

Для железнодорожных перевозок между сетью 1520 мм и странами со стандартной колеёй 1435 мм разница в ширине пути имеет большое практическое значение. На пограничных переходах могут применяться технологии смены тележек, перестановки вагонов на другой ход или перегрузки грузов.

Колея 1524 мм

1524 мм - исторически распространённый вариант широкой колеи, который использовался на железнодорожных сетях Российской империи.

Сегодня размер 1524 мм связан прежде всего с железнодорожной сетью Финляндии, где он исторически сохранился.

Колея 1524 мм отличается от современной колеи 1520 мм на 4 мм, поэтому эти размеры не следует считать полностью идентичными техническими стандартами.

Колея 1600 мм

1600 мм - широкая железнодорожная колея, известная как ирландская колея.

Она используется в Ирландии и получила распространение на отдельных железнодорожных линиях Австралии и Бразилии.

Широкая колея может обеспечивать возможность использования более габаритного подвижного состава, однако конкретные характеристики зависят не только от ширины пути, но и от конструкции железнодорожной инфраструктуры.

Колея 1668 мм

1668 мм - иберийская колея, используемая на традиционной железнодорожной сети Испании и Португалии.

Исторически железнодорожные сети Пиренейского полуострова развивались с использованием более широкой колеи, чем стандартные 1435 мм.

При этом современные высокоскоростные железные дороги Испании в значительной степени строятся со стандартной колеёй 1435 мм. Благодаря этому создаётся возможность прямого сообщения с европейской сетью стандартной колеи.

Колея 1676 мм

1676 мм - одна из самых широких распространённых железнодорожных колей.

Она используется прежде всего в Индии и известна как индийская колея. Также этот размер или близкие к нему стандарты исторически применялись в Пакистане, Бангладеш, Аргентине и Чили.

Широкая колея 1676 мм получила большое распространение на железнодорожных сетях Индийского субконтинента.

Почему в мире существуют разные железнодорожные колеи

Основная причина большого количества стандартов - историческое развитие железных дорог.

Первые железнодорожные линии строились отдельными компаниями и государствами. При выборе ширины пути учитывались стоимость строительства, особенности местности, предполагаемые размеры вагонов и локомотивов, военные и экономические задачи.

После формирования крупных национальных железнодорожных сетей изменение ширины колеи стало практически невозможным из-за огромной стоимости реконструкции существующей инфраструктуры.

В результате различные стандарты сохранились до наших дней.

Почему ширина колеи важна для железнодорожных перевозок

Ширина колеи определяет совместимость железнодорожного подвижного состава с конкретным путём. Вагон, рассчитанный на одну колею, не может просто эксплуатироваться на железнодорожной линии другого стандарта без соответствующего технического решения.

Особенно большое значение это имеет для международных грузовых перевозок. Например, на направлениях между странами с колеёй 1520 мм и странами с колеёй 1435 мм необходимо решать проблему перехода между двумя стандартами.

Для этого применяются разные технологии:

• перегрузка груза из одного вагона в другой;
• замена железнодорожных тележек;
• использование вагонов с изменяемой шириной колеи;
• применение специальных пограничных перегрузочных комплексов;
• строительство участков с несколькими нитками рельсов для работы поездов разных стандартов.

Железнодорожная колея 1435 и 1520 мм

Разница между 1435 и 1520 мм особенно важна для железнодорожной инфраструктуры Европы и стран Восточной Европы.

1435 мм является стандартной европейской колеёй и используется в большинстве стран Европейского союза. 1520 мм является основным размером жел